Le GX 427

 

Reportages: Le GX427

 

 

 

 

Abandonné il y à quelques années par Heuliez Bus, le bus articulé reviens sur le

 

 devant de la scène en 2007, avec comme appelation GX427 qui pour la

 

première fois à etais présenté aux rencontres nationales du transport publics à la

 

Grande Halle d'Auvergne.

 

 

 

 

C'est donc sur le créneau de l'articulé que va se relancer heuliez avec un bus "sur

 

mesure" et ayant comme chassis de base "le citelis" d'Irisbus.

 

 

 

 

Trametbus vous présente donc le GX427 d'Heuliez Bus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avec une structure en acier inoxydable, une carrosserie en matériaux composites

 

et un surbassement en cataphorèse le 427 à une durée de vie inégalée.

 

 

 

 

L'autobus est gérée par un réseau multipléxé et le SAE est intégré au tableau de

 

bord. Il faut savoir que chaque réseau à la possibilité d'équiper le bus avec son

 

propre SAE.

 

 

 

 

Mais il faut juste ce dire qu' Heuliez le propose (de le monter.)

 

 

 

 

 

 

 

 

Les grandes lignes du GX427 reprennent pour la plupart celle de son petit frère

 

le GX327, le design est identique à l'extèrieur et le chassis n'est rien d'autres que

 

celui du citelis18.

 

 

 

 

Heuliez est un carrossier et ne fabrique en aucun cas le bus de A à Z.

 

 

 

 

Les chassis arrievent par la route (en camion) en provenance de l'usine d'Irisbus

 

d'Annonay.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lumineux et spacieux le nouveau 427 vous permet de voyager autrement.

 

 

 

 

Il à une capacité de plus de 160 places selon les configurations. Le nombre de

 

places assises peut atteindre 47 places + conducteur et un emplacement UFR

 

soit un nombres de 49 places.

 

 

 

 

Le coefficiant de remplissage optimisé par la facilité d'accès et la fludité de

 

circulation à l intèrieur du bus est garantie.

 

 

 

 

Le 427 à une longueur de 17.95 mètres et une largueur de 2.55 m soit 5 petits

 

 centimètres que le citelis.

 

 

 

 

Coté ambiance il à tout pour plaire. heuliez propose à ses clients des nouveaux

 

sièges translucides et des portes coulissantes (en options) à l'exception de la

 

porte avant.

 

 

 

 

 

 

Photo Lumibus

 

 

 

 

 

Le toit panoramique (qui vous permettrat de vous sentir à l'extèrieur) et le tout

 

nouveau pavillon vitré: lumibus sont de la partie.

 

 

 

 

Le système lumibus vous permet d'avoir un système d'informations dynamique

 

(lieux ou se trouve le bus, météo..) de vrais services en temps réels. (tojours en

 

options)

 

 

 

 

L autobus est en plaché bas intégral (sans marche) ce qui permet de vous

 

déplacer à l'intérieur le plus fluidement possible.

 

 

 

 

La palette UFR est de série au vue de la loi sur l accéssibilté.

 

 

 

 

Dans l'articulé (soufflet) on sent l'espace que procure le GX427.

 

 

 

 

 

 

 

 

Les matériaux du GX sont de très bonne qualité, soigné et tout sa dans un simple

 

et unique but "le confort des voyageurs".

 

 

 

 

La finition est très réussie à l'extèrieur mais surtout à l'intérieur notamment aux

 

montants voussoirs pouvant intégrer des cadres de publicités, aux colonnes et

 

montants de baies galbés, au pare-brise et lunette arrière panoramique, aux lignes

 

de luminaires indirect des passagers: Lampa bus (en options).

 

 

 

 

Vous l aurez compris ce bus nous à conquit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Côté technique le PTAc du véhicule ets de 29.1 Tonnes.

 

 

 

 

D'une longueur (comme indiqué precedemment) de 17.95 mètres et d'une largeur

 

de 2.55 mètres pour une hauteur de 2.88 mètres cet autobus se faufile partout

 

même dans la circulation dense et petites rues.

 

 

La motorisation de bas est de 290 ch (soit la plus grosse  motorisation du

 

GX327) et celle ci peut atteindre 380 ch (en option bien sûr).

 

 

Nous parlons bien sûr du moteur et du GX 427 diesel. il existe la version GNV

 

en photo ci dessous.

 

 

 

 

 

Le prix du GX427 avoisine les 300 000 €.

 

 

 

 

Les réseaux de transports en commun ont donc une toute nouvelle façon de

 

déplacer ses usagers dans les agglomerations, toujours est-il qu'il faut faire ce

 

choix Heuliez Bus ets plus particulièremnt le 427.

 

 

 



14/11/2008
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